9月23日，廣深港高鐵香港段迎來(lái)開(kāi)通7周年。1.01億人次跨境客流的數字，不僅是一條鐵路的運營(yíng)成績(jì)單，更是粵港澳大灣區互聯(lián)互通的生動(dòng)注腳。從最初40余個(gè)直達車(chē)站到如今96個(gè)，從日均不足4萬(wàn)人次到近10萬(wàn)人次的客流攀升，這條鋼鐵大動(dòng)脈以“分鐘級”的速度，重構著(zhù)區域空間格局，讓“灣區一家親”從愿景變?yōu)榭捎|可感的現實(shí)。

高鐵所至，不僅是地理距離的縮短，更是心理隔閡的消融。香港西九龍站至福田站14分鐘、深圳北站18分鐘、廣州南站48分鐘的“通勤圈”，與香港地鐵屯馬線(xiàn)“零換乘”的無(wú)縫銜接，讓“雙城生活”從概念走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。像管靜這樣來(lái)自貴州、工作于香港、居住在深圳的通勤者，正是這一融合圖景的鮮活主角?！昂纫槐Х鹊臅r(shí)間就到站”的便捷，“靈活行”退改簽服務(wù)的兜底保障，讓跨城通勤從“折騰”變成“享受”，也讓越來(lái)越多人在大灣區的城市矩陣中找到屬于自己的生活坐標。

客流數據的分布，更藏著(zhù)灣區發(fā)展的深層邏輯。香港發(fā)往內地的旅客中，廣東省內占比超九成，深圳、廣州合計占比超七成；內地赴港旅客中，廣東省內占比近八成，深廣兩地同樣是主力。這組數據既印證了廣深“雙核驅動(dòng)”的引擎作用，更折射出大灣區城市群“唇齒相依”的緊密聯(lián)系。當香港的金融、科創(chuàng )優(yōu)勢與珠三角的制造、市場(chǎng)優(yōu)勢通過(guò)高鐵實(shí)現“即時(shí)聯(lián)動(dòng)”，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同效率大幅提升，創(chuàng )新要素的流動(dòng)壁壘持續打破?？梢哉f(shuō)，廣深港高鐵不僅是客運通道，更是一條串聯(lián)起人才、資金、技術(shù)的“經(jīng)濟動(dòng)脈”，為灣區建設國際一流灣區和世界級城市群注入了源源不斷的動(dòng)能。

7年的運營(yíng)實(shí)踐，更彰顯了鐵路部門(mén)以人民為中心的服務(wù)智慧。面對日益增長(cháng)的客流需求，“靈活行”“定期票”“計次票”等多元化票務(wù)產(chǎn)品精準對接商務(wù)、旅游等不同場(chǎng)景；深圳北站、福田站等樞紐增派志愿者的貼心服務(wù)，讓旅客在出行中感受到溫暖。這種“硬件提質(zhì)”與“軟件升級”的雙向發(fā)力，既保障了高鐵運營(yíng)的高效有序，更讓旅客的獲得感成色更足。

站在新的起點(diǎn)回望，廣深港高鐵香港段的7年，是大灣區融合發(fā)展的7年，更是“一國兩制”實(shí)踐深化的7年。隨著(zhù)高鐵網(wǎng)絡(luò )的持續延伸，未來(lái)成都、重慶等西南城市與香港的聯(lián)系將更加緊密，大灣區與內地其他區域的聯(lián)動(dòng)也將邁向更高水平。這條穿越伶仃洋畔的鋼鐵巨龍，正以更快的速度、更暖的溫度，織就一幅“軌道上的大灣區”融合新圖景，也為中國區域協(xié)調發(fā)展寫(xiě)下了精彩的一筆。（王婷、趙樂(lè )）