2月2日，春運的第一天。

　　在沈丹線(xiàn)105公里145橋下，油鋸轟鳴、電鎬震響，冰屑紛飛中，大塊堅冰被迅速切割、破碎。丹東工務(wù)段丹東橋隧車(chē)間工長(cháng)羅軍帶領(lǐng)工區職工正全力清理橋下涵渠積冰，這群堅守在嚴寒中的勞動(dòng)者，再次化身“破冰勇士”。

羅軍和工區職工使用工具鑿開(kāi)冰層。

　　沈丹鐵路線(xiàn)蜿蜒于遼東群山之間，沿線(xiàn)橋涵眾多。冬季，山間溪流經(jīng)鐵路橋涵時(shí)極易凍結，一旦積冰堵塞通道，水流可能漫溢線(xiàn)路，凍結成冰后直接威脅行車(chē)安全。為此，他們每日組織人員進(jìn)行巡檢，重點(diǎn)對易積冰地段進(jìn)行破冰疏通，并在上下游河道冰面上開(kāi)鑿導流槽，保障水流暢通。

橋下空間有限，作業(yè)人員需要彎腰爬到橋下進(jìn)行清理。

　　“注意寬度和深度，把握好尺寸！”現場(chǎng)負責人羅軍一邊測量冰槽尺寸，一邊提醒作業(yè)人員。使用油鋸開(kāi)鑿導流水道時(shí)，寬度必須精準：過(guò)窄則排水不暢，過(guò)寬則水流速緩，易重新凍結。每次作業(yè)，羅軍都會(huì )嚴格把關(guān)，確保導流槽既有效又持久。

作業(yè)人員半躺在冰面上，使用電鎬進(jìn)行“破冰”。

作業(yè)人員使用工具進(jìn)行“破冰”。 (1)

作業(yè)人員使用工具進(jìn)行“破冰”。 (2)

作業(yè)人員使用工具進(jìn)行“破冰”。 (3)

作業(yè)人員使用工具進(jìn)行“破冰”。 (4)

　　2月初的北方山區，寒風(fēng)呼嘯，風(fēng)力達五級，氣溫逼近零下20攝氏度。職工們手持油鋸、電鎬破開(kāi)冰層，由于橋下空間有限，職工們有時(shí)需要半跪或是半躺式，一層層的進(jìn)行破冰，然后再用鐵鍬將碎冰鏟至河道兩側。冰水混合物不斷濺到身上，迅速凝結成冰，不到半小時(shí)，許多人外套已覆上一層白霜，成了名副其實(shí)的“冰人”。然而無(wú)人停歇，破冰動(dòng)作穩健而持續。

作業(yè)人員使用鐵鍬將冰塊從橋下鏟出。

　　經(jīng)過(guò)五個(gè)多小時(shí)的奮戰，橋下涵渠終于恢復通暢。上游積水沿著(zhù)新開(kāi)出的冰槽緩緩流向下游。

作業(yè)人員使用油鋸切開(kāi)河道內冰面，作為上游流水的引水槽。

　　約十分鐘后，一列貨物列車(chē)平穩駛過(guò)105公里145橋。羅軍和工友們拍落身上的冰碴，清點(diǎn)好工具，轉身走向下一個(gè)需要他們的地方。

作業(yè)人員徒手將冰塊搬出橋下。

　　寒風(fēng)中，他們的身影又一次融入崇山峻嶺間。

　　中國鐵路沈陽(yáng)局集團公司供圖