當春運的鐘聲敲響，億萬(wàn)人的遷徙大潮再次涌動(dòng)。據報道，2026年鐵路春運預計發(fā)送旅客5.39億人次，同比增長(cháng)5.0%。

量質(zhì)結合，“追趕”到“領(lǐng)跑”的跨越。中國鐵路的蛻變，是一部濃縮的奮斗史。從不足1萬(wàn)公里的運營(yíng)里程到“八縱八橫”的高速運輸網(wǎng)絡(luò )，截至2025年底，全國鐵路運營(yíng)里程達16.5萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬(wàn)公里，穩居世界首位。從綠皮車(chē)的“哐當哐當”到動(dòng)車(chē)組“貼地風(fēng)行”，從硬板票的排隊等候到電子客票“一刷即行”，排隊長(cháng)龍、臟亂差的環(huán)境已成歷史，高鐵上座率持續保持高位,有質(zhì)有量的中國鐵路，用實(shí)力編織出惠民利民的美好畫(huà)卷，讓“千里江陵一日還”從詩(shī)意變?yōu)楝F實(shí)。

時(shí)代變遷，從“慢行”到“靜音”的溫情。從搖搖晃晃的綠皮車(chē)到如今的動(dòng)車(chē)組列車(chē)復興號的亮相，時(shí)代的變遷讓我們感受到中國鐵路突飛猛進(jìn)的發(fā)展軌跡。1974年，東風(fēng)4型機車(chē)出廠(chǎng)標志著(zhù)我國新一代內燃機車(chē)登場(chǎng)，成為50年前我國鐵路機車(chē)的主力。直到1993年初，全國客車(chē)平均時(shí)速只有48.1公里，而且，旅客體驗也不佳，鍋爐、電風(fēng)扇、皮質(zhì)座椅是經(jīng)典配置，悶熱、緩慢、吵鬧影響著(zhù)出行的體驗。如今高鐵時(shí)代的全面到來(lái)，旅客出行體驗大幅提升，國鐵沈陽(yáng)局擔當的所有“G”“D”“C”字頭動(dòng)力分散型動(dòng)車(chē)組列車(chē)全部實(shí)施靜音車(chē)廂服務(wù)，進(jìn)一步為旅客提供安靜、溫馨旅行環(huán)境，重塑人們出行方式，讓高效、便捷、舒適，成為春運新標簽。

服務(wù)提升，從“一票難求”到“說(shuō)走就走”的從容。春運出行的點(diǎn)滴嬗變，正是交通強國建設成效最真切、最溫暖的注腳。從徹夜排隊購票到“指尖上輕松購票”，12306網(wǎng)站和APP日問(wèn)量超10億次，今年更推出老年人12306電話(huà)購票專(zhuān)屬服務(wù)，切實(shí)解決60周歲及以上老年旅客線(xiàn)上購票的操作困難。同時(shí)，試行限時(shí)免費退票，旅客在規定時(shí)間內可自助辦理線(xiàn)上誤購車(chē)票的退票且免收手續費。面向學(xué)生和務(wù)工群體，繼續提供預約購票服務(wù)，并主動(dòng)對接務(wù)工團體，為節后返程提前做好票務(wù)規劃。在社會(huì )追求“快春運”的今天，國鐵集團保留81對公益“慢火車(chē)”，行駛在偏遠山區，它們速度雖慢，但票價(jià)低，站站停，讓團圓的日子一個(gè)人都不落下。

從一個(gè)人的奔波奮斗，到一家人的相聚團圓，春運如同一條紐帶，將“心之所向”化為觸手可及的溫暖。從“走得了”到“走得好”，鐵路部門(mén)用多舉措保障旅客順暢出行，讓春運回家從“辛苦事”變?yōu)椤靶腋Ｊ隆?，將“流?dòng)的中國”變成“溫暖的中國”。 （李晗）