3月3日清晨，錫烏線(xiàn)被皚皚白雪覆蓋，氣溫低至零下22℃。中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司通遼工務(wù)段探傷車(chē)間路軌二工區的職工們已踏上線(xiàn)路，開(kāi)始一天的鋼軌探傷作業(yè)，他們被稱(chēng)為“鋼軌醫生”，在春運期間守護著(zhù)煤炭大列的安全暢通。

通遼工務(wù)段探傷車(chē)間路軌二工區負責通霍線(xiàn)以及錫烏線(xiàn)、霍白線(xiàn)等西部線(xiàn)路1000余公里的鋼軌探傷作業(yè)，面對通霍及西部鐵路草原地區海拔高、紫外線(xiàn)強度高、晝夜溫差大、 “白毛風(fēng)”肆虐等特點(diǎn)，“鋼軌醫生”沒(méi)有怨言始終堅守，確保旅客列車(chē)及貨物列車(chē)的安全運行?！敖裉烊蝿?wù)重，積雪厚，大家多留神！”班長(cháng)郭夢(mèng)楠緊了緊防寒帽，呼出的白氣瞬間凝結。他和工友們抬著(zhù)80多斤重的路軌超聲波探傷儀，深一腳淺一腳地踩在積雪中，每走一步都需用力拔腿。

探傷儀的探頭貼在鋼軌面上，顯示屏上的波形不停地在跳讀，探傷人員必須時(shí)刻緊盯，查看儀器波形的變化?！皟x器發(fā)出滴滴的聲音，波形變化異常！”探傷工王壯突然喊道。郭夢(mèng)楠立刻蹲下，用手扒開(kāi)軌面積雪，露出鋼軌接頭表面?！翱赡苁茄痈蓴_，再復核一次?！?郭夢(mèng)楠邊說(shuō)邊用探傷儀重新檢測，然后拿出小鏡子仔細查看這夾板是否有裂紋，確認無(wú)傷損后繼續前行。探傷工王壯向記者說(shuō)道：“春運列車(chē)多，鋼軌如火車(chē)雙腿，春運期間列車(chē)密度大，必須嚴防死守，煤炭運輸不能停，咱們多走一步，安全就多一分?！?/p>

作業(yè)中，他們采用“儀器+手工”雙重檢查：儀器檢測內部傷損，手工用小鏡子、小錘敲擊軌面，排查外部隱患。中午時(shí)分，防護員呂雪冬通過(guò)對講機報告：“天窗時(shí)間過(guò)半，抓緊進(jìn)度！” “鋼軌醫生”們加快步伐，在4個(gè)小時(shí)的“天窗”內完成7公里線(xiàn)路檢查。王壯抹去睫毛上的冰碴：“天窗點(diǎn)寶貴，歇息會(huì )耽誤任務(wù)，安全暢通是頭等大事?！?/p>

12時(shí)整天窗結束，“鋼軌醫生”們安全下道，他們穿著(zhù)厚重的大衣，艱難的在積雪中行走，早已滿(mǎn)身大汗，鉆進(jìn)脖領(lǐng)、袖口、鞋里的雪花卻化了凍、凍了化，刺骨的寒意依舊沒(méi)有阻擋住他們的腳步。班長(cháng)郭夢(mèng)楠望著(zhù)遠去的煤炭列車(chē)，聲音堅定：“春運即將結束，但鐵路人不能松懈，我們堅守崗位，確保每一趟列車(chē)的平安抵達，萬(wàn)家燈火就有了溫暖?！?

中國鐵路沈陽(yáng)局集團公司供圖