寒冬時(shí)節的上海商超里，新鮮的智利車(chē)厘子成了搶手貨。每年11月份至次年2月份，是智利車(chē)厘子的成熟季，這一時(shí)段又恰逢中國元旦、春節兩大節日，車(chē)厘子順勢成為市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的水果。新鮮的智利車(chē)厘子能遠渡重洋，抵達中國消費者手中，離不開(kāi)集裝箱產(chǎn)業(yè)對全球物流網(wǎng)絡(luò )的賦能。

自上世紀50年代問(wèn)世以來(lái)，集裝箱這種標準化運輸載體徹底顛覆了傳統物流模式，大幅降低運輸成本、縮短運輸時(shí)間，成為推動(dòng)全球化進(jìn)程的重要驅動(dòng)力。每年冬季，一艘艘滿(mǎn)載車(chē)厘子的集裝箱船，從智利的圣安東尼奧港出發(fā)，跨越萬(wàn)里之遙、歷經(jīng)約23天的航程抵達上海洋山港。這條成熟的“櫻桃快航”，正是集裝箱改寫(xiě)全球貿易格局的生動(dòng)注腳。

如今，集裝箱產(chǎn)業(yè)正向著(zhù)“綠色化、智能化”方向邁進(jìn)。在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革新中，以上海為代表的中國集裝箱產(chǎn)業(yè)力量走在了世界前列，這座城市已構建起覆蓋上中下游的完整集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，為提升港口樞紐能級、保障全球貿易高效流通提供了堅實(shí)支撐。

產(chǎn)業(yè)鏈主體與配套高度集聚

春去秋來(lái)，上海港船來(lái)船往，集裝箱的身影隨處可見(jiàn)。作為全球最繁忙的集裝箱港口，2024年全年這里?？考b箱船舶約1.56萬(wàn)艘，日均?？砍?0艘次；2025年，來(lái)自上?？诎兜臄祿@示，上海港集裝箱吞吐量突破5506萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)6.9%，在再創(chuàng )新高的同時(shí)，連續16年位居世界第一。

上海港吞吐量屢創(chuàng )新高，體現了上海集裝箱產(chǎn)業(yè)強勁的實(shí)力。除集裝箱航運、港口運營(yíng)外，上海在集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節均培育出有代表性的“龍頭”企業(yè)，形成強大產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢。

在上游鋼材領(lǐng)域，上海擁有國內鋼鐵企業(yè)的龍頭——寶山鋼鐵股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寶鋼股份”）。寶鋼股份與中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中集集團”）聯(lián)合研制的集裝箱用耐候鋼實(shí)現了國產(chǎn)化零的突破。

細分材料領(lǐng)域，麥加芯彩新材料科技（上海）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“麥加芯彩”）是集裝箱涂料領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)之一，也是細分市場(chǎng)龍頭，其總部位于上海，客戶(hù)覆蓋全球集裝箱制造龍頭企業(yè)。

在制造與下游應用環(huán)節，上海企業(yè)同樣實(shí)力雄厚。中遠海運發(fā)展股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中遠海發(fā)”）深耕干貨箱、冷藏箱、特種集裝箱領(lǐng)域，客戶(hù)涵蓋全球知名班輪公司及租箱企業(yè)。而中國船舶工業(yè)股份有限公司旗下核心船廠(chǎng)，則在超大型及綠色動(dòng)力集裝箱船領(lǐng)域不斷突破，為上海港航線(xiàn)升級提供硬件支撐。

在集裝箱物流運輸環(huán)節，上海西井科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“西井科技”）近期也受到廣泛關(guān)注，其多款智能新能源產(chǎn)品包括無(wú)人駕駛重卡Q-Truck、無(wú)人駕駛水平運輸車(chē)Q-Chassis、智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡E-Truck等，在海內外多個(gè)物流港樞紐實(shí)現部署。

“上海集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈呈現出全鏈條閉環(huán)以及主體與配套高度集聚的特點(diǎn)。以上港集團為核心碼頭運營(yíng)商，聯(lián)動(dòng)中遠海運控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)‘中遠?？亍┑群竭\龍頭、中遠海發(fā)等集裝箱租造企業(yè)、西井科技等智能裝備企業(yè)，覆蓋集裝箱設計制造、碼頭運營(yíng)、智能裝備、物流服務(wù)等全環(huán)節，形成‘碼頭—航運—物流—服務(wù)’的完整閉環(huán)。同時(shí)，上海的航運保險、海事仲裁、運價(jià)指數（CCFI）等高端航運配套服務(wù)也較為完善，支撐行業(yè)健康發(fā)展?！鄙虾４髮W(xué)悉尼工商學(xué)院講師王雨婷對《證券日報》記者表示。

“綠色+智能”雙線(xiàn)突破

在“雙碳”戰略與產(chǎn)業(yè)升級需求驅動(dòng)下，綠色化、智能化已成為集裝箱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，上海企業(yè)憑借技術(shù)創(chuàng )新與場(chǎng)景優(yōu)勢，持續引領(lǐng)行業(yè)轉型。

綠色化轉型中，多家上海企業(yè)進(jìn)行前瞻性布局，通過(guò)聯(lián)動(dòng)攻堅、重點(diǎn)突破等方式邁出“綠色步伐”。2025年6月5日，寶鋼股份與中集集團簽署“綠箱創(chuàng )新伙伴計劃”，攜手攻關(guān)第一代減碳30%的“綠箱”產(chǎn)品。據悉，雙方將圍繞低碳工藝、高強耐蝕材料及輕量化設計開(kāi)展技術(shù)突破，推動(dòng)集裝箱制造向低碳化轉型。

“我公司集裝箱制造業(yè)務(wù)積極融入綠色發(fā)展大趨勢，多維度踐行低碳實(shí)踐?！敝羞h海發(fā)相關(guān)人士對《證券日報》記者表示，該公司規?；瘧貌讳P鋼拉毛板、生物基復合地板等環(huán)保材料，2025年成功交付一批生物基材料冷藏箱。同時(shí)，中遠海發(fā)加快清潔能源替代，優(yōu)化生產(chǎn)工藝、降低碳排放，還搭建“集裝箱碳足跡與環(huán)境產(chǎn)品聲明（CFP&EPD）平臺”，聯(lián)合百余家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)構建行業(yè)減碳生態(tài)圈。

隨著(zhù)環(huán)保性能要求趨嚴，集裝箱上游材料等行業(yè)加速轉型。以麥加芯彩為例，該公司持續加大研發(fā)投入，重點(diǎn)布局水性涂料、粉末涂料等產(chǎn)品。同時(shí)，麥加芯彩成功將低VOCs表現良好的粉末涂料及高固含涂料應用于集裝箱鋼材或整箱產(chǎn)品，此舉也成為該公司環(huán)保型涂料應用的新里程碑。

此外，智能化改造也為產(chǎn)業(yè)效率提升注入新動(dòng)力。當前，模塊化設計等智能技術(shù)推動(dòng)集裝箱產(chǎn)業(yè)向多功能化方向發(fā)展，以滿(mǎn)足物流、儲能等多元需求，帶動(dòng)行業(yè)技術(shù)壁壘逐步提高。咨詢(xún)機構Drewry預測，2026年全球智能集裝箱占比將達25%，智能化滲透率加速提升。

據中遠海發(fā)相關(guān)人士介紹，該公司以“數據驅動(dòng)、人機協(xié)同、流程再造”為路徑，構建全流程智能制造體系。在生產(chǎn)環(huán)節，中遠海發(fā)規?；渴鸷附訖C器人等智能裝備，引入工業(yè)視覺(jué)與AI（人工智能）算法，大幅提升合格率與柔性生產(chǎn)能力；在運營(yíng)環(huán)節，該公司依托5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，搭建數字孿生智能駕駛艙，實(shí)現全業(yè)務(wù)可視化管控，推動(dòng)計劃智能排程與訂單動(dòng)態(tài)調整。倉儲物流環(huán)節則通過(guò)AGV（智能搬運機器人）智能搬運系統，達成原材料、在制品、成品全流程自動(dòng)化調度。

下游港口運輸領(lǐng)域，上海的智能化應用更是走在全球前沿。傳統港口集裝箱流轉依賴(lài)人力，效率瓶頸突出，電動(dòng)自動(dòng)駕駛重卡成為港口實(shí)現自動(dòng)化、智能化的關(guān)鍵。西井科技相關(guān)人士對《證券日報》記者表示，該公司無(wú)人駕駛運輸車(chē)破解傳統轉運瓶頸，提升了港口物流運轉效率，獲得市場(chǎng)廣泛認可。近期海外業(yè)務(wù)快速突破，該公司在埃及、墨西哥的單車(chē)月運突破2500TEU（標準箱），目前近千輛無(wú)人駕駛車(chē)輛在全球多地區穩定運營(yíng)。

在港口運營(yíng)環(huán)節，上海港在智能運營(yíng)與綠色轉型上進(jìn)行雙重深耕，通過(guò)將智能技術(shù)與超大型船舶高效處理能力深度融合，搭配完善的岸電基礎設施、快速升級的替代燃料加注能力，持續提升運轉效能，在全球港口可持續性競爭中站穩腳跟。

“中國集裝箱產(chǎn)業(yè)憑借技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)集群效應和港口場(chǎng)景協(xié)同，形成了獨特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。我國企業(yè)在集裝箱綠色材料應用上走在世界前列。在智能化領(lǐng)域，國內企業(yè)突破國外技術(shù)壟斷，研發(fā)出全套自主知識產(chǎn)權的智能系統。對于國內企業(yè)而言，應繼續加大技術(shù)研發(fā)、強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，借力交通強國戰略的政策紅利，進(jìn)行長(cháng)遠布局，實(shí)現行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！本挢S投顧高級投資顧問(wèn)朱華雷對《證券日報》記者表示。

政策護航優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)

當前，全球物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，中國集裝箱產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入蓬勃發(fā)展期。中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì )報告顯示，2024年我國集裝箱總產(chǎn)量突破810萬(wàn)標準箱，較2023年增長(cháng)268.2%，占全球份額為96%，產(chǎn)能主要集中在長(cháng)三角、珠三角地區。

借著(zhù)行業(yè)發(fā)展的“東風(fēng)”，上海市各部門(mén)推出相關(guān)支持政策，持續優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，進(jìn)一步強化全球集裝箱產(chǎn)業(yè)樞紐地位。2024年7月份印發(fā)的《上海市促進(jìn)工業(yè)服務(wù)業(yè)賦能產(chǎn)業(yè)升級行動(dòng)方案（2024—2027年）》，明確實(shí)施工業(yè)物流降本提效行動(dòng)，推動(dòng)國際集裝箱運輸服務(wù)平臺迭代建設。

2024年9月份，由上海市交通委員會(huì )與上港集團打造的國際集裝箱運輸服務(wù)平臺（集運MaaS）系統正式上線(xiàn)，大幅提升了集裝箱流轉效率。

依托政策紅利，上海企業(yè)已提前布局。滬東中華造船（集團）有限公司2026年預計交付13600箱級綠色環(huán)保型集裝箱船；江南造船廠(chǎng)預計2027年交付2萬(wàn)立方米LNG（液化天然氣）加注船，為上海港集裝箱船舶綠色燃料加注提供硬件支撐?？偛课挥谏虾５闹羞h?？匾渤掷m發(fā)力跨境電商物流，定制集裝箱運輸專(zhuān)線(xiàn)，適配東南亞、歐美等航線(xiàn)需求。

業(yè)內人士認為，集裝箱產(chǎn)業(yè)未來(lái)將實(shí)現穩健發(fā)展，更積極地擁抱變革，而上海憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢與前瞻布局，正成為行業(yè)穩健發(fā)展的核心錨點(diǎn)。

朱華雷表示，未來(lái)集裝箱制造行業(yè)的發(fā)展驅動(dòng)力，既包括新興市場(chǎng)貿易拓展、細分箱型需求激增等市場(chǎng)需求層面因素，也有政策引導扶持等層面助力。同時(shí)，上游成本優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢也為行業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

“2025年以來(lái)航運市場(chǎng)持續波動(dòng)，2026年全球經(jīng)貿不確定性仍存，但新造船配箱、舊箱更新需求等因素將為行業(yè)提供穩定支撐。尤其是上海的特種箱市場(chǎng)，有望持續領(lǐng)跑全國?！蓖跤赕谜J為，在儲能箱實(shí)現跨越式增長(cháng)，運車(chē)架、房屋箱等品類(lèi)穩步發(fā)展的背景下，上海正通過(guò)細分賽道突破，對沖行業(yè)周期波動(dòng)。