新華社電 記者9月21日從市場(chǎng)監管總局獲悉，針對近期社會(huì )廣泛關(guān)注的預制菜相關(guān)話(huà)題，國務(wù)院食安辦高度重視，已組織工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、國家衛生健康委、市場(chǎng)監管總局等部門(mén)認真研究，加快推進(jìn)預制菜國家標準制定，大力推廣餐飲環(huán)節使用預制菜明示，更好維護消費者知情權和選擇權。

這家南京企業(yè)，滿(mǎn)世界都有它的“門(mén)”

當你每天在地鐵來(lái)回上下班，當你坐上復興號高鐵，可能你并不知道，你剛剛進(jìn)出車(chē)廂的那一道門(mén)，就是南京造。

9月20日，活力中國調研行江蘇采訪(fǎng)團走進(jìn)南京康尼機電股份有限公司，來(lái)看看我們每天都要坐的地鐵和高鐵列車(chē)的車(chē)門(mén)是怎樣煉成的。

南京康尼機電股份有限公司位于南京棲霞區，是一家專(zhuān)注于機電核心技術(shù)研究和應用的創(chuàng )新型企業(yè)。公司主要產(chǎn)品包括軌道車(chē)輛門(mén)系統、站臺安全門(mén)系統等。其中，最核心的城軌車(chē)輛門(mén)系統，連續十多年在國內市場(chǎng)保持高占有率，產(chǎn)品出口美國、法國、加拿大等四十多個(gè)國家和地區，是中國中車(chē)、阿爾斯通、CAF、TALGO等國際著(zhù)名軌道車(chē)輛制造商戰略合作伙伴和供應商。

記者行走在公司巨大的生產(chǎn)車(chē)間里，看到流水線(xiàn)上，機械臂把一扇扇門(mén)焊接、封邊、堆疊有條不紊。公司相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，其實(shí)車(chē)輛門(mén)不僅僅是我們看到的門(mén)，還是一個(gè)完整的系統，里面科技含量也很高，比如研發(fā)人員突破傳統技術(shù)，實(shí)現對車(chē)門(mén)的無(wú)“鎖”而“閉”；發(fā)明了一種新型承載機構，首創(chuàng )兼有移門(mén)與塞拉門(mén)優(yōu)點(diǎn)的微動(dòng)塞拉門(mén)，解決了大客流擁擠時(shí)塞拉門(mén)“關(guān)門(mén)難”問(wèn)題……

該公司通過(guò)多年潛心研究，開(kāi)發(fā)的車(chē)門(mén)遠程在線(xiàn)監測和故障診斷系統（PHM），首次將物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、先進(jìn)故障診斷技術(shù)融入軌道車(chē)門(mén)，并基于大數據技術(shù)構建門(mén)系統健康管理系統，達到門(mén)系統的在線(xiàn)監控、故障診斷和預警、健康評估。

康尼公司還通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新打破國外技術(shù)壁壘和市場(chǎng)壟斷，大幅降低采購成本，形成領(lǐng)先性技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)化能力。其城軌車(chē)輛門(mén)系統已獲得CRCC認證，在北京、上海、廣州、深圳、南京等城市的地鐵上使用，產(chǎn)品還出口到法國、德國、美國、加拿大、巴西、阿根廷、印度、泰國、阿聯(lián)酋等四十多個(gè)國家和地區。

更厲害的是，康尼的研發(fā)團隊歷經(jīng)千次實(shí)驗，首創(chuàng )“內置塞拉”門(mén)系統，這一核心技術(shù)讓復興號動(dòng)車(chē)組首次裝上具有完全自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)車(chē)門(mén)，并逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品，實(shí)現了高鐵車(chē)門(mén)從完全依賴(lài)進(jìn)口到全面自主創(chuàng )新的歷史性跨越。如今，中國標準動(dòng)車(chē)組車(chē)門(mén)已隨雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路等“一帶一路”項目走向全球，成為國際技術(shù)體系中的重要一環(huán)。最新研制的時(shí)速600公里的高速磁浮試驗樣車(chē)，車(chē)門(mén)也來(lái)自康尼。

揚子晚報/紫牛新聞?dòng)浾?徐曉風(fēng)

外國小伙愛(ài)上連云港：中國跨境電商又快又好

“這是來(lái)自哈薩克斯坦的小麥，做面包很好！”在中哈（連云港）國際物流基地，哈薩克斯坦小伙阿金漢自豪地說(shuō)。阿金漢是中哈（連云港）國際物流有限公司的副總經(jīng)理，曾在北京學(xué)習商貿管理的他，畢業(yè)后來(lái)到連云港，成為中哈經(jīng)濟交流鏈條上的一分子。他說(shuō)，通過(guò)中哈物流，中國顧客吃到了哈薩克斯坦的特色小麥，而哈薩克斯坦的朋友們，也為中國制造著(zhù)迷。記者了解到，2014年，依托中歐班列，該基地正式啟用；今年上半年累計開(kāi)行班列467列，過(guò)境業(yè)務(wù)量占全國的40%。

連云港港口控股集團新聞中心主任楊開(kāi)林告訴記者，連云港是新亞歐大陸橋的東端起點(diǎn)，1992年從連云港發(fā)出了第一列國際班列，也就是現在所說(shuō)的中歐班列。第一列中歐班列的目的地就是哈薩克斯坦哈拉木圖，到現在為止這條陸橋已經(jīng)開(kāi)通運行了33年，累計運輸超過(guò)了139萬(wàn)標箱。

阿金漢說(shuō)，從哈薩克斯坦來(lái)到中國，他很適應中國的環(huán)境，“像連云港這座城市，生活節奏不快，海鮮很好吃，生活在這里很舒適?！贝送?，中國高效便捷的跨境電商讓他印象深刻，“中國的很多東西都是自己制造的，通過(guò)中歐班列發(fā)往很多國家，在國外能買(mǎi)到中國的汽車(chē)配件、建筑材料、紡織品等。例如哈薩克斯坦的小麥，可以借由國際物流基地發(fā)往韓國、東南亞。在中國網(wǎng)上購物很方便，往往幾天就到了，我覺(jué)得中國的物流、跨境電商都做得非常好，很發(fā)達！”

連云港海關(guān)駐港區辦事處物流管理科副科長(cháng)劉蕓良告訴記者，作為共建“一帶一路”倡議提出后首個(gè)落地的國際經(jīng)貿合作實(shí)體項目，中哈(連云港)物流合作基地已穩定開(kāi)行6條中亞、中歐精品班列線(xiàn)路，實(shí)現了對中亞地區主要城市的全覆蓋，成為國際經(jīng)貿合作的重要樞紐。

今年以來(lái)，基地加大對貨源市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，首次采用“一箱到底”模式推進(jìn)哈薩克斯坦小麥過(guò)境運輸，依托“鐵公聯(lián)運”模式開(kāi)行了首列光伏專(zhuān)列，形成了小麥、棉紗、鐵合金、鉀肥等特色貨源專(zhuān)列運輸，為共建“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩定暢通提供了有力支撐。

為保障中歐班列的穩定運行，連云港海關(guān)采取了諸多舉措，例如開(kāi)發(fā)應用信息化監管平臺，實(shí)現貨物通關(guān)狀態(tài)在線(xiàn)查詢(xún)、創(chuàng )新中歐班列“保稅+出口”集裝箱混拼、班列過(guò)境集裝箱“船車(chē)(站)直取”監管模式等，保障班列持續健康發(fā)展。

揚子晚報/紫牛新聞?dòng)浾?張冰晶